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    24日早上4点,王天章就起了床。和老婆陈凤英吃过面条简单拾掇一下住处后,5点摆布,他俩出了门,与同在一个厂上班的何成用、王春林伉俪汇合,四个人、两辆摩托车,踏上回家路。 广东省佛山市南庄镇、广西河池市巴马瑶族自治县燕洞乡,地图上的两个小点,是王天章四人此行的起始点。用摩托车将这两个点串联起来,他们要花两天光阴。“中途会在广西上林县歇脚,隔全国午才能抵家。” 24日是中国本年的春运首日,在西南地域,从珠三角地域返乡的“摩托雄师”陆续出现。记者在广东省封开县与广西梧州市交界处看到,受大规模寒潮影响,本地空中飘起了雪花。不过,在零下1摄氏度的低温中,驶过的摩托车接踵而来。 头几天从网上得知寒潮南下的动静时,王天章并未在乎。1月23日动身时,广东佛山市的气温并不低,但是越凑近广西天色越差,“后来下起了雨,还好咱们提前预备了手套、雨衣,但仍是冻得弗成,只能每隔一个小时就停上去休息一会”。 头盔、口罩、手套、雨衣、护膝、塑料套袋……简直是每辆返乡“摩托铁骑”的标配,只管“全副武装”,不少人的四肢举动仍是被冻得麻木。 在梧州市东入口春运办事站,一些刚从摩托车上上去的农民工冻得发抖。从广州番禺骑行而来的老吴在办事区加了40块钱的油,随后停在路边过烟瘾。 老吴来自广西桂平市中沙镇,曾多次骑摩托车在两广之间往复,依照以往教训,需求9个多小时才能抵家,“此次回来离去,天色太冷又下着雨,不敢开太快,估量抵家要多花好几个小时。”记者摸了摸老吴脱下的手套,发觉已经湿透,他的鞋子也被雨水淋湿。 虽然冒着寒冷,但是人们的心里满是归乡的等候。“咱们厂几天前就放了假,这几天一直在拾掇东西,顺便去市里买点东西。”在王天章的摩托车上,驮着几个包扎得结结实实的包裹,“给两个孩子每人挑了两套衣服,算是过年的礼物。” 在摩托车主看来,虽然有些辛劳,但骑行回家“很划算”。摩托车主高东兴说,起首是省时,“我从广东云浮市回到广西蒙山县,骑摩托车大约8个小时,坐车需求十几个小时”;二是省钱,“摩托车加满油能开抵家,油钱也就50块摆布”,但坐车的话则要先从厂里打摩的到镇上,之后坐公交车赶到广东新兴县,再坐大巴到广西梧州市后转车到蒙山县,再换乘面包车到镇上,之后再坐摩托车回家,约破费150元;三是便当,回抵家后摩托车可用于串亲访友。 本年不少广东企业放假早,不少务工职员提前回家,而跟着高铁运输网络逐步完善,不少外出务工职员挑选高铁回家,因而本年的摩托雄师数目有所降低。 据梧州市交警部门预测,本年春运期间过境本地的摩托车数目大约为20万辆,前两年的数字分别是40万辆和25万辆。 近年来,“摩托雄师”遭到广泛关注,各界纷纭发展送暖和运动。在梧州市东入口春运办事站内,由交警、卫生、民政、市政等部门组成的办事步队,为返乡职员提供维修、医疗、食物等免费办事。 自2008年起就介入这项运动的梧州市公安交警支队副支队长李子郁先容,全市在摩托车返乡、返城沿线各乡镇共配置8个办事点,并在每一个办事站、点之间设立流动办事车,确保“铁骑行千里、爱心不落伍”。南宁(记者吴小康)

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